История создания мотоциклов

Когда вы садитесь за руль современного Suzuki GSX-R или вальяжного Harley-Davidson Breakout из проката GoMoto, вы управляете результатом 150 лет инженерных проб, ошибок и гениальных открытий. Мотоцикл не всегда был таким быстрым и удобным. Его история — это драма, полная конкуренции, войн и страсти к скорости.

Давайте отмотаем время назад и посмотрим, как всё начиналось.

Эра пара: Когда мотоцикл был «костотрясом» (1860-е)

Многие считают, что мотоцикл начался с бензина. Но первыми были паровые машины. В 1860-х годах, почти одновременно в США (Сильвестр Ропер) и во Франции (Пьер Мишо), изобретатели додумались поставить маленький паровой двигатель на велосипед.

Это были страшные машины. Железные колеса, угольная топка прямо под седлом (риск обжечься был 100%), огромный вес. Ропер даже демонстрировал свое детище на ярмарках как цирковой аттракцион, пока не умер от сердечного приступа прямо за рулем своего изобретения в возрасте 73 лет. Скорость была смешной, но начало было положено.

1885 год: День рождения мотоцикла

Официальным отцом мотоцикла считается немецкий инженер Готтлиб Даймлер. Вместе с Вильгельмом Майбахом они создали первый транспорт с двигателем внутреннего сгорания.

Их творение называлось Daimler Reitwagen («Повозка для верховой езды»).

Интересный факт: Первый мотоцикл был деревянным! Рама, колеса — всё из дерева. А еще у него было два маленьких боковых колесика, как у детского велосипеда, потому что изобретатели боялись, что он упадет.

Двигатель мощностью 0,5 лошадиной силы разогнал эту конструкцию до 11 км/ч. Это был прорыв. Даймлер не планировал продавать мотоциклы — он просто тестировал двигатель для будущих автомобилей, но случайно создал новый вид транспорта.

Начало XX века: Битва титанов

В 1894 году немецкая фирма Hildebrand & Wolfmüller запустила первое в мире серийное производство. Они же первыми официально ввели термин «мотоцикл» (Motorrad).

Но настоящая революция случилась в США. В начале 1900-х началась великая битва, которая длится до сих пор:

• 1901 год: Основана компания Indian.
• 1903 год: В деревянном сарае в Милуоки друзья Уильям Харли и Артур Дэвидсон собирают свой первый мотоцикл. Так родился Harley-Davidson.

Именно тогда сформировался классический американский стиль: тяжелая рама и мощный V-образный двигатель (V-Twin), звук которого мы так любим сегодня в моделях вроде нашего Harley Davidson Breakout.

Война как двигатель прогресса

Первая и Вторая мировые войны заставили мотоциклы эволюционировать с бешеной скоростью. Лошади боялись взрывов, а мотоциклы — нет. Они стали основным транспортом для разведчиков и связистов.

Легендарные модели тех лет:

• Harley-Davidson WLA «Liberator»: надежный американский трудяга.
• BMW R75: немецкий мотоцикл с коляской и приводом на колесо коляски, проходивший любую грязь.

После войны тысячи солдат вернулись домой. Им не хватало адреналина, и они начали покупать списанные армейские байки, отпиливать от них всё лишнее («to chop» — рубить) для облегчения веса. Так родилась субкультура чопперов.

1969 год: Японская революция

До конца 60-х мотоциклы были уделом энтузиастов: они часто ломались, текли маслом и вибрировали. Рынок делили американцы и европейцы.

Всё изменилось в 1969 году, когда Honda выпустила модель CB750 Four. Это был шок:

• 4 цилиндра;
• Дисковые тормоза (впервые на серийном байке!);
• Электростартер (больше не надо прыгать на кикстартере);
• Надежность автомата Калашникова.

Журналисты придумали для этого мотоцикла новый термин — «Супербайк». Именно Honda CB750 положила конец доминированию британских марок и открыла эру японских мотоциклов, которые сегодня составляют основу парка GoMoto (Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha).

80-е и 90-е: Гонка вооружений и пластика

Началась погоня за скоростью. Мотоциклы «оделись» в пластиковые обтекатели для аэродинамики.

В 1985 году Suzuki выпускает GSX-R 750. Это был по сути гоночный болид, на который повесили фары и зеркала, чтобы продавать обычным людям. Так родился класс современных спортбайков. В нашем прокате вы можете попробовать прямых потомков той легенды — Suzuki GSX-R 600 и 750.

К концу 90-х мотоциклы преодолели отметку в 300 км/ч (легендарная битва Honda Blackbird против Suzuki Hayabusa), что заставило производителей заключить «Джентльменское соглашение» и искусственно ограничить скорость на отметке 299 км/ч.

Наши дни: Технологии и специализация

Сегодня мотоциклетный мир огромен. Есть мотоциклы для всего:

• Эндуро и Турэндуро (как Honda NC700X) — чтобы проехать вокруг света.
• Нейкеды (как Ducati Monster или Honda CB 1000 R) — идеальные городские хулиганы без пластика.
• Туреры (как BMW R1200RT) — комфорт уровня лимузина на двух колесах.

Современный байк — это компьютер. ABS, трекшн-контроль, электронная подвеска, квикшифтеры — всё это делает езду безопаснее и быстрее.

Что дальше?

История пишется прямо сейчас. Мы стоим на пороге эры электромотоциклов. Они тихие, у них бешеный крутящий момент с самого старта, но многие байкеры скучают по звуку выхлопа и переключению передач. Время покажет, победит ли электричество старый добрый бензин.