Часть 1. Виды и типы мотошлемов

Выбор типа шлема зависит от того, на чем вы ездите, где вы ездите и как быстро вы это делаете.

1. Интеграл (Full Face)

Самая распространенная и безопасная конструкция. Шлем имеет цельный литой корпус, полностью закрывающий голову и лицо, включая подбородок.

• Безопасность: Максимальная. Монолитная конструкция лучше всего держит удар.
• Плюсы: Лучшая звукоизоляция, аэродинамика (голова не болтается на скорости), защита от ветра и дождя.
• Минусы: В жару на светофорах может быть душно; сложнее надевать людям в очках; чтобы попить или поговорить, нужно снимать шлем.
• Для кого: Спортбайки, нейкеды, дорожные мотоциклы, спорт-туристы. Универсальный выбор для города и трассы.

2. Модуляр (Flip-up / System)

Внешне похож на интеграл, но передняя часть (подбородочная дуга) откидывается наверх вместе с визором.

• Безопасность: Высокая, но чуть ниже интеграла из-за наличия шарнирного механизма (слабое место). Важно наличие двойной омологации P/J (разрешено ездить как в закрытом, так и в открытом виде).
• Плюсы: Невероятный комфорт. Можно попить, покурить, поговорить на заправке, не снимая шлем. Удобно для людей с очками.
• Минусы: Тяжелее интегралов (из-за механизма), часто шумнее, крупнее по габаритам.
• Для кого: Туристы, мотопутешественники, городская езда (коммьютинг).

3. Открытый шлем (Jet, 3/4 или три четверти)

Закрывает голову, виски и затылок, но лицо остается открытым. Может иметь длинный визор (стекло) или быть без него.

• Безопасность: Средняя/Низкая. При падении подбородок и лицо не защищены (а по статистике 30% ударов приходится именно на челюсть).
• Плюсы: Отличный обзор, великолепная вентиляция, малый вес, стильный вид.
• Минусы: Опасно для лица, на скорости задувает ветер, шумно, летят камни и насекомые.
• Для кого: Скутеры, чопперы, круизеры, неспешная езда по городу в жарком климате.

4. Кроссовый / Эндуро шлем (Off-road)

Имеет характерный вытянутый подбородок (для облегчения дыхания) и козырек сверху. Визора (стекла) нет — используются специальные очки (маска).

• Безопасность: Высокая для своих задач. Отличная защита челюсти.
• Плюсы: Максимальная вентиляция (вы не задохнетесь при физической нагрузке), козырек защищает от солнца, веток и летящей грязи. Легкий вес.
• Минусы: На трассе козырек «парусит» (голову отрывает ветром), очень шумно, холодно зимой.
• Для кого: Хард-эндуро, мотокросс, квадроциклы, езда по лесу/бездорожью.

5. Дуал-спорт (Adventure / Enduro-touring)

Гибрид кроссового шлема и интеграла. Есть козырек (часто съемный) и есть полноценное стекло (визор).

• Безопасность: Высокая (как у интеграла).
• Плюсы: Универсальность. Можно ехать по трассе с комфортом (закрыв визор) и свернуть на грунтовку (хорошая вентиляция). У многих моделей можно снять стекло и надеть кроссовые очки.
• Минусы: Тяжелее кроссовых, шумнее интегралов, козырек все равно создает сопротивление воздуха на высоких скоростях.
• Для кого: Турэндуро (BMW GS, Africa Twin и т.д.), дальние путешествия смешанного цикла.

6. Каска (Half-helmet / Braincap)

Закрывает только верхнюю часть черепа.

• Безопасность: Минимальная. Скорее формальность, чтобы не оштрафовали. Затылок, виски и лицо открыты.
• Плюсы: Стиль, ветер в лицо.
• Минусы: При аварии практически бесполезен.
• Для кого: Ортодоксальные чопперисты, кастомайзеры (на свой страх и риск).

Часть 2. Материалы: из чего делают «скорлупу»

Цена шлема на 50% зависит от материала внешней оболочки.

1. Термопластик (Polycarbonate, ABS). Пластик заливают в форму под давлением.
   • Плюсы: Дешево.
   • Минусы: Тяжелее других материалов. Срок службы короче (быстрее стареет от ультрафиолета).
   • Безопасность: При ударе может пружинить. Современные качественные пластики (HPTT и др.) вполне надежны и проходят сертификацию.
2. Композит (Fiberglass / Стекловолокно). Несколько слоев стеклоткани, склеенных смолами.
   • Плюсы: Легче пластика, отлично распределяет энергию удара (трескается, гася энергию), долговечен.
   • Минусы: Дороже пластика.
3. Карбон (Углеволокно).
   • Плюсы: Самый легкий и прочный материал. Выглядит премиально. Шея меньше устает в дальних поездках.
   • Минусы: Высокая цена. Карбон жесткий, поэтому внутренняя часть шлема должна быть очень качественной, чтобы погасить удар.

Часть 3. Виды застежек

Это важно, так как шлем должен остаться на голове при аварии.

• Double D-Ring (Два кольца).
  Как работает: Лямка продевается через два кольца.
  Особенности: Самая надежная и простая система. Не ломается. Обязательна на гоночных треках. Требует привычки при застегивании.
• Микрометрическая (Трещотка / Ratchet).
  Как работает: Пластиковый или металлический «язычок» с зубцами вставляется в замок.
  Особенности: Очень удобно, легко застегнуть даже в перчатках. Идеально для города, где часто снимаешь шлем. Чуть менее надежна, чем D-Ring, но для гражданской езды более чем достаточна.
• Fidlock (Магнитная).
  Как работает: Магнитная защелка, которая сама «находит» ответную часть.
  Особенности: Очень удобно, встречается на дорогих туристических и некоторых кроссовых шлемах.

Часть 4. Комплектация и технологии

Современный шлем — это не просто каска. Что искать в характеристиках?

• Pinlock (Пинлок). Это вторая линза, которая крепится к визору изнутри на силиконовом уплотнителе. Создает «стеклопакет». Зачем: Обязательная вещь. Не дает визору запотевать в дождь и холод.
• Sun Visor (Солнцезащитные очки). Выдвижные темные очки внутри шлема. Зачем: Удобно в солнечную погоду, не нужно возить с собой сменный темный визор.
• Подготовка под гарнитуру. Ниши в пенопласте под ушами для установки динамиков интеркома.
• Вентиляция. Чем больше каналов (на подбородке, на лбу, вытяжка на затылке), тем комфортнее.
• Съемная подкладка. Возможность полностью вынуть «внутренности» шлема и постирать их.

Часть 5. Безопасность: Сертификаты

Если на шлеме нет наклейки сертификата — это муляж, а не защита.

1. ECE 22.05 / ECE 22.06 (Европа). Самый распространенный стандарт в мире (и в РБ/РФ). 22.06 — новейший стандарт (с 2022 года). Тесты стали жестче: больше точек удара, тесты на вращение (ротационные нагрузки), тесты визоров на пробитие. Рекомендуем покупать шлемы именно 22.06.
2. DOT (США). Американский стандарт. Считается устаревшим и мягким. Производители тестируют шлемы сами, поэтому доверия к DOT меньше.
3. Snell (США, частный фонд). Очень жесткий стандарт, часто требуется для гонок в США. Шлемы Snell обычно тяжелее и жестче.
4. SHARP (Великобритания). Это не сертификат, а рейтинг (от 1 до 5 звезд). Они берут шлемы из магазина и бьют их. Полезно зайти на сайт SHARP и проверить модель перед покупкой.
5. FIM. Самый топовый стандарт для профессиональных гонок (MotoGP). Для города избыточен и очень дорог.

Полезная информация от GoMoto

В завершение — несколько советов из практики нашего проката:

1. Главное — как сидит. Дорогой шлем, который болтается на голове — бесполезен. Шлем должен сидеть плотно. При покупке он должен сжимать щеки (эффект «хомяка»). Через неделю поролон ужмется и станет комфортно.
2. Срок годности. У шлемов есть срок жизни — обычно 5 лет. Клей, пенопласт (EPS) и пластик со временем теряют свойства. Старый шлем защищает хуже нового.
3. Emergency Release System (EQRS). Обратите внимание на красные лямки внизу подкладки. Это система, позволяющая медикам выдернуть щечные подушки и снять шлем с пострадавшего без нагрузки на шею.

Выбирайте шлем с умом, не экономьте на безопасности и обязательно меряйте перед покупкой!