Как выбрать мотоцикл среди сотен моделей?
Если вы когда-либо задумывались о покупке байка или просто интересуетесь мототехникой, вы наверняка сталкивались с путаницей в названиях: турэндуро, круизер, спортбайк, скрэмблер… Тем, кто только начинает знакомство с мотоциклами, различия между ними могут показаться неочевидными. Но внешний вид — лишь верхушка. Главное — разобраться, какие бывают классы и зачем нужен каждый из них.
Все мотоциклы делятся на две основные категории — дорожные и внедорожные.
К дорожным мотоциклам относятся: классические, круизеры, чопперы, спортбайки, спорт-туристы, туристы, нейкеды, а также скрэмблеры. Эти мотоциклы, как правило, обладают хорошей управляемостью, комфортной посадкой и предназначены для спокойных поездок по асфальту.
К внедорожным мотоциклам относят: эндуро, кроссовые, триальные, питбайки и мотарды. Мотоциклы данной категории оснащены мощной подвеской и конструкцией, которая позволяет им легко справляться с трудными дорогами, такими как грязь или песок.
Отдельно стоит выделить турэндуро — мотоциклы двойного назначения, сочетающие характеристики обоих классов.
Малокубатурные мотоциклы. Это не отдельный класс, а подкатегория внутри основных типов. Такие мотоциклы встречаются среди дорожных и внедорожных моделей, отличаются лёгким весом и простым управлением. Сюда относятся мокики, мопеды, скутеры и другие виды транспорта с объёмом менее 125 см³, для управления которыми достаточно категории AM.
Стилистические модификации. Включают в себя такие виды, как супербайки, кафе-рейсеры, бобберы, кастомные мотоциклы и дрэгстеры. Байки этой категории часто выделяются своим дизайном, который подчеркивает индивидуальность.
Навигация по классам мотоциклов
Чтобы не листать весь текст — сразу переходите к интересующему разделу:
- Дорожные мотоциклы:
- Внедорожные мотоциклы:
- Турэндуро
- Малокубатурные мотоциклы:
- Стилистические модификации:
Первой группой разберём дорожные мотоциклы — именно с них чаще всего начинают своё знакомство с байками.
Классические мотоциклы
Классика — это основа. Такие мотоциклы просты в управлении, удобны для города и отлично подходят тем, кто хочет «просто мотоцикл» — без лишних усложнений.
Характерные черты:
- прямая и удобная посадка;
- умеренный вес;
- понятная конструкция без избытка электроники;
- дизайн — от минимализма до ретро;
- объем двигателя – от 50 до 2000 см³.
Кому подойдёт: тем, кто ищет надёжную технику для города и трассы без излишней спортивности или пафоса.
Среди популярных представителей классики — Honda CB500, Yamaha SR400, Kawasaki W800, Royal Enfield Classic 350 и BMW R18. Эти модели узнаваемы, надёжны и давно зарекомендовали себя как проверенная техника «на каждый день».
Круизеры
Круизер — идеальный байк для тех, кто ценит неспешную езду и комфорт. Многие модели имеют автоматическую коробку передач, подходят для кастомизации и выпускаются в разных конфигурациях — под любой рост и стиль.
Отличительные особенности:
- низкое сиденье и вытянутая посадка;
- длинная база и устойчивость на трассе;
- большой вес, но низкий центр тяжести;
- плавный разгон и высокий крутящий момент;
- массивные крылья, широкая вилка, хромированные детали.
Кому подойдёт: тем, кто хочет ездить не быстро, а красиво и уверенно, получая удовольствие от самого процесса.
Среди самых известных круизеров — Harley-Davidson Softail, Yamaha XV1900 Midnight Star, Honda Shadow, Suzuki Boulevard M109R и Indian Chief Vintage.
Чопперы
Чопперы — это мотоциклы с характером. Они привлекают внимание нестандартным внешним видом: вытянутая рама, высокая рулевая колонка, удлинённая передняя подвеска, часто — отсутствие переднего крыла и изменённая форма задней части. Всё это создаёт узнаваемый силуэт с нотками бунтарства.
Чоппер — это мотоцикл под вкус хозяина. Иногда его делают с нуля, иногда берут за основу круизер. Готовых моделей немного. В классических чопперах нередко жертвуют частью функционала ради стиля: минимализм в конструкции, сдвинутые вперёд подножки, большое количество хрома. Почти каждый чоппер — это про личный стиль.
Кому подойдёт: тем, кто ищет не просто байк, а способ выразить себя.
Среди заводских моделей, приближённых к классическим чопперам, можно выделить Honda Fury, Yamaha Drag Star Custom, Harley-Davidson Breakout, Suzuki Intruder и редкие кастомные сборки на базе Honda Steed.
Нейкеды
Нейкеды — это мотоциклы без лишнего. Минимум обвеса, максимум контроля. Они сочетают в себе простоту классики и динамику спортбайка, но без агрессивной посадки и громоздкого пластика.
Отличительные черты:
- открытая рама, без обтекателей;
- удобная, чуть наклонённая вперёд посадка;
- манёвренность и резвость на городских скоростях;
- чаще всего — двигатель средней мощности (от 250 до 800 см³);
- узнаваемый «брутальный» дизайн с минимумом деталей.
Кому подойдёт: тем, кто ищет лёгкий, манёвренный и несложный в обслуживании мотоцикл для города и пригородных трасс.
Известные модели: Kawasaki Z650, Yamaha MT-07, Honda CB650R, Ducati Monster и Suzuki SV650.
Скрэмблеры
Скрэмблер — это мотоцикл, которому всё равно, закончился асфальт или нет. Такой байк не пугается, если асфальт внезапно заканчивается — едет дальше, как ни в чём не бывало. Это не внедорожник в полном смысле, но, если дорога внезапно стала хуже — скрэмблер справится.
Отличительные черты:
- высокая посадка и прямая спина;
- приподнятый глушитель и увеличенный клиренс;
- универсальные шины с грубым рисунком протектора;
- минимум пластика, лёгкий и «честный» внешний вид;
- чаще всего — ретро-дизайн в духе 60–70-х.
Кому подойдёт: хороший вариант для тех, кто не всегда держится маршрута и любит заехать на грунтовку просто так — без плана. Скрэмблер — выбор для тех, кто едет, куда ведёт дорога, и не переживает, если та закончится.
Известные модели: Triumph Scrambler 1200, Ducati Scrambler, Yamaha SCR950, BMW R nineT Scrambler.
Спортбайки
Любите быструю езду и не прочь закладывать крутые виражи? Тогда присмотритесь к спортбайкам. Это тот самый тип мотоциклов, который чувствует себя в своей стихии на высоких скоростях — он словно создан, чтобы мчаться вперёд и не сбавлять темп.
Отличительные черты:
- лёгкая и обтекаемая конструкция;
- агрессивный внешний вид;
- низкий руль и высокая задняя посадка — для лучшей аэродинамики;
- мощный двигатель — чаще от 600 см³ и выше;
- скорость — разгон до 160-200 км/ч и более.
Такие мотоциклы провоцируют на быструю езду и требуют уверенности в управлении. Подойдут не всем, зато точно понравятся тем, кто ценит драйв, резкие ускорения и эффектный стиль.
Среди популярных моделей — Yamaha R6, Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R600, Honda CBR600RR, Ducati Panigale V2.
Спорт-турист
Спорт-турист — это мотоцикл для тех, кому важны и скорость, и комфорт. Он ближе к спортивным по характеру, но при этом рассчитан на длительные поездки.
Он мощный, обтекаемый и при этом рассчитан на длительные поездки. Такие модели появились в 80–90-х годах и быстро стали популярными у тех, кто любит скорость, но не готов жертвовать комфортом.
Ключевые особенности:
- аэродинамический обвес и спортивный мотор (иногда в «урезанной» версии);
- корпус, как правило, с прямой посадкой, а ноги поджаты под себя;
- вместительный бак, позволяющий долго ехать без дозаправки;
- хорошая управляемость и отличная ветрозащита.
Подходит для тех, кто любит путешествовать на мотоцикле не пару часов, а весь день — без боли в спине и рук. Среди известных моделей — Honda VFR1200, Yamaha FJR1300, Kawasaki Ninja 1000SX, Suzuki Katana.
Туристы
На таком мотоцикле удобно ехать далеко. Сидишь прямо, спина не болит, ветер в лицо не бьёт. Есть кофры, ветрозащита, всё под рукой. Это техника для тех, кто едет не на час, а на весь день — и дальше.
Такой мотоцикл легко узнать по массивным обтекателям, просторному топливному баку, удобной посадке и разнообразным удобствам вроде круиз-контроля или подогрева ручек. Часто встречается кардан, который делает обслуживание проще. Минус у них один — большой вес, особенно если байк гружённый.
Кому подойдёт: тем, кто едет далеко и надолго. Туристический мотоцикл подойдёт и для европейских дорог, и для трасс в стиле «от рассвета до заката».
Среди узнаваемых моделей — BMW R1250GS, легендарный R100RS, Yamaha FJR1300, Suzuki V-Strom, Honda Gold Wing и Kawasaki Versys.
Турэндуро
Турэндуро — мотоциклы, подходящие как для асфальта, так и для пересечённой местности. Они сочетают комфорт туристических моделей с проходимостью эндуро. Высокий клиренс, мягкая подвеска, большой ход вилки и вертикальная посадка обеспечивают уверенное поведение как на шоссе, так и на гравийных дорогах.
Первоначально турэндуро появились в 1970-х, когда компания Honda выпустила XL-250.
Турэндуро выбирают за их способность подстроиться под любые условия. Кто-то едет на них в отпуск по Европе, кто-то — на рыбалку за город. Это не спорт и не комфорт ради комфорта, а техника, которая прощает плохие дороги и позволяет ехать долго. В таких мотоциклах продумано всё: от подвески до сиденья — чтобы доехать, куда захочется.
Кому подойдёт: тем, кто любит дальние маршруты и хочет чувствовать себя уверенно вне зависимости от покрытия.
Известные модели: Yamaha Tenere 700, Honda Africa Twin, KTM 890 Adventure, BMW R 1250 GS, Kawasaki KLR 650.
Кроме полноразмерных моделей, есть и более компактная техника — малокубатурные мотоциклы.
Теперь поговорим о внедорожных мотоциклах.
Эндуро
Эндуро — мотоцикл для тех, кто хочет ехать по разным дорогам. Он создан для тех, кто любит приключения: поехать по трассе, а потом свернуть в сторону — в лес, на поле, по разбитым дорогам. Эндуро лёгкий, и даже на неровных трассах на нём комфортно двигаться на большие расстояния.
Такие байки оснащены светотехникой, сигналом, системой глушения, креплением для номера. Подвеска у них выносливая, ход подвески увеличенный, чтобы справляться с бордюрами, лестницами и неровностями.
Кому подойдёт: тем, кто не хочет выбирать между асфальтом и бездорожьем.
Известные модели: Honda CRF250L, Yamaha WR250R, Suzuki V-Strom 650, Kawasaki KLR 650.
Кроссовые мотоциклы
Это мотоциклы для трасс с трамплинами, ямами и рыхлой землёй. Они лёгкие, с хорошей подвеской и прочной рамой. Всё сделано так, чтобы мотоцикл выдерживал удары и прыгал без проблем.
На кроссовом мотоцикле нет ничего лишнего: ни фар, ни зеркал, ни приборов. Он прост, без всяких излишеств. Заводится ногой, как и положено настоящему байку. Управляется быстро, слушается с полуслова. Часто используется двухтактный двигатель.
Кому подойдёт: тем, кто хочет гонять по кроссовым трассам, прыгать с трамплинов и чувствовать, как мотоцикл работает в каждой кочке.
Примеры моделей: KTM SX 250, Honda CRF250R, Yamaha YZ250.
Триальные мотоциклы
Триальные мотоциклы разработаны для преодоления сложных участков с различными препятствиями. Эти мотоциклы созданы для максимальной точности и маневренности на сложных участках, а не для скорости. С их помощью проходят трассы с камнями, бетонными блоками, деревьями и другими естественными или искусственными барьерами.
Они легче, чем другие внедорожники, и имеют специальную подвеску для лучшей маневренности.
Кому подойдёт: тем, кто хочет не просто кататься по трассам, а тренироваться и преодолевать препятствия. Это не для путешествий — триальный мотоцикл предназначен для работы с техникой и умением её управлять.
Лучшие представители этого класса — Beta Evo, Sherco ST и GasGas TXT.
Питбайки
Питбайки — это компактные внедорожные мотоциклы, специально созданные для гонок по сложным трассам. Они лёгкие, манёвренные и идеально подходят для преодоления небольших препятствий и гонок по закрытым трассам.
Отличительные особенности:
- маленький двигатель, обычно до 150 см³;
- высокая проходимость на маленьких трассах;
- лёгкий вес, что позволяет байку быть очень манёвренным;
- часто используются для обучения новичков.
Кому подойдёт: тем, кто хочет начать гонять по грунтовке или использовать байк для тренировок. Они идеально подходят новичкам и тем, кто хочет улучшить свои навыки на специальных трассах.
Популярные модели: Honda CRF50F, KTM 50 SX, Yamaha PW50.
Мотарды
Мотард — это кроссовый или эндуро-байк, переделанный для езды по асфальту. Отличается жёсткой подвеской, гладкой шоссейной резиной, укороченным ходом вилки и усиленными тормозами. Лёгкий, манёвренный, с высокой посадкой — идеально подходит для улиц и резких поворотов.
Отличительные черты:
- гладкие шины вместо кроссовых;
- жёсткая, укороченная подвеска;
- высокая посадка и узкое сиденье;
- мощные тормоза, рассчитанные на асфальт;
- маневренность и резкий отклик на газ.
Кому подойдёт: тем, кто хочет агрессивный байк для города и периодических выездов за его пределы.
Примеры моделей: KTM 690 SMC R, Yamaha WR250X, Husqvarna 701 Supermoto.
Скутеры
Скутеры — это отдельный класс лёгкой мототехники, предназначенной в первую очередь для комфортной городской езды. Удобство — главное, за что любят скутеры. Прямая спина, не нужно переключать передачи, а закрытый кузов частично защищает от грязи.
Двигатели у скутеров обычно объёмом от 50 до 850 см³. Они экономичны, просты в обслуживании и не требуют высокой квалификации от водителя. За руль скутера может сесть даже тот, кто раньше мотоциклы только на картинках видел.
Дополнительные фишки скутеров — вместительный багажный отсек, тихая работа двигателя и плавный ход. Это делает их отличным выбором для ежедневных поездок по городу.
Электроскутеры
Если нужен простой транспорт для города, электроскутер — хороший вариант. Вместо бензина — электромотор, вместо шума и выхлопов — тишина и экологичность. Они не нуждаются в заправке и легко заряжаются дома или на парковке.
Заряда батареи обычно хватает на 30–150 км, а полная подзарядка занимает 4–8 часов. Многие модели оснащены рекуперацией, цифровыми панелями и системой контроля через приложение.
Кому подойдёт: тем, кто ищет тихий, экономичный и простой в обслуживании транспорт для города. Особенно удобны электроскутеры для студентов, курьеров и всех, кто ценит мобильность без затрат на бензин.
Мопеды и мокики
Мопед — это простой и экономичный транспорт, идеально подходящий для неторопливых поездок по городу или на дачу.
Обычно у него двигатель объёмом до 50 см³, а максимальная скорость не превышает 50 км/ч. Такие модели не требуют регистрации и водительских прав, поэтому особенно популярны среди подростков и тех, кто ищет самый доступный способ передвижения.
Мокик — это тот же мопед, только без педалей. Внешне он ближе к мотоциклу, но мотор у него слабый, поэтому остаётся в лёгкой малокубатурной категории.
Отличный вариант для тех, кто хочет что-то между велосипедом и полноценным байком.
Помимо основных классов, есть мотоциклы, которые сложно отнести к чёткой категории. Их объединяет стиль – и это стилистические модификации.
Супербайки (гипербайки)
Это мотоциклы с бешеной динамикой и акцентом на скорость. Их отличают лёгкий вес, агрессивный дизайн и мощные двигатели, которые выдают максимум за короткое время. Некоторые модели выходят с завода уже в тюнинг-версии — с улучшенной подвеской и тормозами. На них нет лишнего — всё ради максимального ускорения и чёткого контроля на высокой скорости.
Супербайки выбирают опытные райдеры, которым важны быстрый отклик, управляемость и адреналин. Это не прогулочный байк — он создан для тех, кто любит скорость и точно знает, как с ней обращаться.
Кафе-рейсеры
Кафе-рейсеры появились в 60-х годах в Британии, когда молодые байкеры стали переделывать стандартные мотоциклы под быстрые заезды от кафе до кафе. Так родился стиль: минимум деталей, лёгкий вес, низкий руль-клипоны и обтекаемая форма.
Они выглядят эффектно: низкая посадка, узкий бак, «голый» двигатель, монофонари. Как правило, это кастомы, собранные вручную или мелкосерийно.
Кому подойдёт: любителям винтажной эстетики, городской езды и тем, кто хочет выделиться на дороге.
Бобберы
В боббере главное — простота и силуэт. У них короткое заднее крыло, отсутствует переднее, прямая посадка и характерный широкий руль. Никаких обтекателей, минимум деталей, часто — только одно сиденье и обрезанные крылья.
Вдохновлённые моделями 30–50-х годов, бобберы строятся вручную или выпускаются ограниченными сериями. Выглядит грубовато, но в этом и весь шарм: простая, почти голая техника с характером. Двигатели чаще всего мощные — с двумя и более цилиндрами, но сам мотоцикл остаётся лёгким по конструкции.
Кому подойдёт: тем, кто ценит винтажный стиль, любит выделяться и хочет мотоцикл с характером. Боббер — выбор для тех, кто предпочитает ездить с оглядкой на традиции, но не забывает о мощности.
Кастом-версии
Кастом — это мотоцикл, собранный под конкретного владельца. Часто он создаётся на базе серийной модели, но полностью переделывается: подгоняется дизайн, рама, элементы отделки. Кастом собирают не на конвейере — это байк, созданный вручную. Учитывается всё: как он выглядит, как едет, какой звук издаёт.
Это техника с характером. Кто-то стремится к максимальной роскоши, другие — к дерзкому минимализму. Цена здесь вторична — важнее, чтобы байк отражал характер владельца.
Кому подойдёт: тем, кто хочет выразить себя через байк, ценит уникальность и готов вложиться в эксклюзивную сборку.
Дрэгстеры
Дрэгстеры выглядят просто: длинная база и низкое сиденье. Но за этим скрывается мощный мотор, который позволяет разгоняться очень быстро. Эти байки ездят только по прямой, на специальных трассах. Для максимальной скорости некоторые оснащены двигателями, работающими на нитрометане.
Кому подойдёт: любителям гонок и скорости, кто хочет испытать максимум мощности на прямой. Подходит профессионалам и тем, кто занимается драг-рейсингом.
Заключение
Сейчас на рынке много разных мотоциклов. Каждый предназначен для своих целей и условий — одни подходят для города, другие — для дальних поездок или бездорожья. Некоторые модели подходят для городской езды, другие — для долгих путешествий или экстремального бездорожья. Появление новых моделей связано с тем, что водители хотели получить подходящий байк для своих нужд — например, для поездок по городу или для дальних путешествий.
Важно понимать, что универсального байка, который идеально подходит для всех задач, нет. Каждый мотоцикл — это компромисс между комфортом, мощностью, манёвренностью и стилем. Поэтому перед покупкой стоит внимательно оценить, как вы собираетесь использовать транспорт и какие качества для вас важнее всего.
Лучше всего, если есть возможность протестировать несколько разных моделей, чтобы почувствовать их особенности и понять, какой байк действительно станет вашим. Хороший мотоцикл — это тот, на котором хочется ездить снова и снова, наслаждаясь каждой минутой пути.